Los neumáticos de automóviles son diseñados y fabricados con gran cuidado,
para proveer miles de millas de servicio excelente. Sin embargo, para
obtener el máximo beneficio, es necesario mantenerlos apropiadamente.
Los factores más importantes en el cuidado de los neumáticos son:
- Presión adecuada de inflado
- Carga adecuada del vehículo
- Inspección regular
- Buenos hábitos de manejo
- Estado del vehículo
Los beneficios del inflado adecuado
Con la cantidad correcta de presión de aire, las llantas de su automóvil
durarán más, usted ahorrará en combustible y prevendrá accidentes. La "cantidad
correcta" de aire es la presión especificada por el fabricante del vehículo,
para las llantas delanteras y traseras de su modelo de auto o camioneta. La
presión de aire correcta está indicada en el rótulo del neumático (o
etiqueta), pegado en el borde de la puerta de su vehículo, la jamba de la
puerta, la guantera o la tapa del suministro de combustible. Si su vehículo
no tiene un rótulo de neumáticos, consulte el manual del usuario o contacte
al fabricante del vehículo, al fabricante del neumático, o a un vendedor
local de neumáticos.
El rótulo de neumáticos indica la carga máxima de su vehículo, los
niveles de presión de los neumáticos en frío, y el tamaño de neumático
recomendado por el fabricante de su vehículo.
Si no cuida sus neumáticos apropiadamente, los resultados pueden ser
graves. La mayoría de los fabricantes de neumáticos suministran actualmente
una guía de referencia, o moldean una advertencia de seguridad en la pared
lateral de los neumáticos. Normalmente, la advertencia será la siguiente:
ADVERTENCIA
La falla del neumático, resultante de poco inflado/sobrecarga, puede
ocasionar lesiones graves. Siga el manual del usuario o lo indicado en el
rótulo de neumáticos de su vehículo. De lo contrario, el neumático/montaje
del aro puede explotar. Solamente personas especialmente entrenadas deberían
instalar los neumáticos.
Como puede ver, la advertencia destaca que pueden originarse lesiones
graves debido a la falla del neumático, resultante de poco inflado o
sobrecarga. Se aconseja enfáticamente a los motoristas que sigan las
indicaciones del manual del usuario o del rótulo de neumáticos de su
vehículo, con respecto al inflado y la carga apropiados.
Nunca trate de montar usted mismo sus neumáticos. Solamente personas
especialmente entrenadas deberían hacerlo, ya que la instalación inadecuada
o descuidada puede causar la explosión del neumático y del montaje de la
rueda.
Si usted instala sus propios neumáticos, asegúrese de tener el equipo
correcto, el entrenamiento apropiado y la información correcta, antes de
proceder. Siempre utilice un dispositivo de contención cuando monte un
neumático en un aro, y asegúrese de mantenerse lejos del neumático cuando lo
infle. Asimismo, siga las instrucciones de nivel de presión de aire.
Siempre reemplace un neumático con otro de exactamente la misma
designación de diámetro de talón y letras sufijas. Por ejemplo: un neumático
A 16" va en un aro de 16". Nunca monte un neumático de 16" en un aro de
16.5". Uno de 16.5" va en un aro de 16.5". Nunca monte un neumático de16.5"
en un aro de 16".
A pesar de que es posible pasar un neumático de 16" de diámetro sobre el
borde o los bordones de un aro de 16.5" de diámetro, la llanta no puede
inflarse lo suficiente como para que se posicione contra el bordón del aro.
Si trata de asentar el talón del neumático inflándolo, el talón se romperá
con fuerza explosiva y podrá causar lesiones graves, o incluso la muerte.
Recuerde, el montaje y el desmontaje de llantas y ruedas debería dejarlo
a profesionales calificados, ya que éstos conocen los peligros asociados y
tienen las herramientas y los equipos adecuados para hacer el trabajo en
forma segura.
Su propio manómetro
Los neumáticos deben estar inflados apropiadamente. Para determinar la
presión de aire de sus neumáticos, utilice un manómetro para neumáticos
preciso. Puede darse cuenta si sus neumáticos están "bajos", o no
suficientemente inflados, simplemente mirándolos. Los medidores de aire de
las estaciones de servicio pueden ser inexactos, debido a su exposición a la
intemperie o abuso por parte de la gente. Para estar seguro, debería tener
su propio manómetro para neumáticos. Puede comprar uno en cualquier negocio
de venta de neumáticos o de artículos para automóviles.
Consejos para inflar sus neumáticos
Verifique la presión de aire de sus neumáticos (incluyendo de la rueda de
auxilio) por lo menos una vez por mes y antes de realizar un viaje largo.
Examine el nivel de presión cuando los neumáticos están fríos, es decir,
antes de haber manejado una milla. Si, para verificar la presión, debe
manejar más de una milla, antes de salir con su auto mida la presión de cada
neumático en frío y registre el nivel de subinflado de cada uno.
Cuando llegue a la estación de servicio, mida nuevamente la presión de
cada neumático y luego infle los neumáticos tibios hasta el nivel
equivalente a esta presión tibia, más la cantidad de subinflado en frío.
Subinflado
Los neumáticos pierden aire normalmente, a través del proceso de
permeación. Los cambios de la temperatura exterior pueden afectar la tasa
de pérdida de aire de sus neumáticos. Este cambio es más pronunciado en
climas cálidos Hablando en términos generales, un neumático perderá una o
dos libras de aire por mes en climas fríos, e incluso más en climas cálidos.
El subinflado conduce a la falla del neumático. Por lo tanto, verifique la
presión de aire de sus neumáticos regularmente.
Nunca "purgue" o reduzca la presión de aire de sus neumáticos cuando
éstos están calientes. Es normal que la presión de sus neumáticos aumente
cuando maneja su vehículo.
Asegúrese de que todas las válvulas y las extensiones de sus llantas
estén equipadas con tapas de válvulas con empaques de goma, para impedir el
ingreso de suciedad y humedad. Cada vez que reemplace un neumático, haga
instalar un nuevo vástago de válvula. El subinflado o la sobrecarga crean
calor excesivo y pueden conducir a la falla del neumático, y, a su vez, al
daño de su vehículo y lesiones graves personales o incluso la muerte. El
nivel apropiado de presión de aire extiende la vida de sus neumáticos y
permite ahorrar combustible. Escriba el nivel de presión de sus llantas en
el manual del usuario de su vehículo o en el rótulo de neumáticos.
Carga adecuada de su vehículo
Además de mostrar la presión de aire en frío recomendada por el
fabricante de su vehículo, el rótulo de neumáticos también indica la carga
máxima del vehículo. No sobrecargue su vehículo. Recuerde, la carga que
lleve sobre el techo de su vehículo cuenta como carga adicional.
Si remolca un trailer, recuerde que parte del peso del trailer se
transfiere al vehículo remolcador. Eso reduce la carga que puede colocar
sin peligro en el vehículo remolcador. La única manera segura de prevenir la
sobrecarga es pesar, eje por eje, el vehículo totalmente cargado, en
balanzas de plataformas confiables.
Inspeccione sus neumáticos regularmente
Por lo menos una vez al mes, inspeccione sus neumáticos con cuidado, para
ver si muestran señales de desgaste desparejo.
Los patrones de desgaste desparejo pueden ser la causa de presiones de
aire inapropiadas, desalineación, balanceo incorrecto o falta de
mantenimiento de la suspensión del vehículo. Si no se corrigen estas
situaciones, los neumáticos pueden dañarse.
Casi con seguridad, la causa podrá ser corregida en un negocio
especializado en neumáticos u otra instalación de reparación y mantenimiento
de vehículos. Si encuentra un problema y lo corrige a tiempo, sus
neumáticos posiblemente puedan seguir en servicio.
Ciertos patrones de desgaste desparejo pueden indicar que el neumático ha
sufrido daño estructural interno y requiere atención inmediata.
Cuando la huella se ha desgastado hasta 1/16 de una pulgada, el neumático
debe ser reemplazado. Cuando se alcance ese punto de desgaste, el neumático
mostrará un indicador incorporado de desgaste de huella, o "barras de
desgaste", que parecen tiras angostas de goma suave a través de la huella.
Cuando vea estas barras de desgaste, significará que es tiempo de reemplazar
el neumático.
Inspeccione sus neumáticos frecuentemente. Busque si hay piedras,
pedazos de vidrio o de metal, u otros objetos extraños agarrados en la
huella. Éstos pueden penetrar más profundo en el neumático y causar pérdida
de aire.
Si un neumático necesita más aire continuamente, hágalo retirar del
vehículo y examinar, para saber por qué pierde aire. El problema puede ser
el daño del neumático, la rueda o la válvula.
Buenos hábitos de manejo
La manera en que usted maneja tiene mucho que ver con el millaje y la
seguridad de los neumáticos de su vehículo. Por lo tanto, cultive buenos
hábitos de manejo para su propio beneficio.
- Observe las señales de límites de velocidad.
- Evite arranques, detenciones y giros rápidos.
- Evite baches y objetos tirados en el camino.
- No choque los cordones de veredas ni golpee las ruedas contra el
cordón cuando estacione.
Cuando se queda varado
Las fuerzas creadas por la rápida rotación de los neumáticos pueden
causar una explosión, por la rotura del neumático. Estas fuerzas impactan
toda la estructura del neumático y pueden romper todo la cubierta. Algunos
vehículos pueden causar este tipo de rotura en 3 a 5 segundos.
Cuando se quede varado en hielo, nieve, barro o pasto húmedo, debe amacar
el vehículo suavemente, para atrás y adelante, moviendo la palanca de cambio
de avance a retroceso, en vehículos con caja automática, o de retroceso a
segunda, en las transmisiones manuales. Esto debe hacerse con la menor
cantidad posible de rotación de las ruedas. Si esto no libera el vehículo,
pida un remolque..
Peligros de las carreteras
Independientemente de cuán cuidadosamente usted pueda manejar, siempre
existe la posibilidad de que, eventualmente, pinche y termine con un
neumático desinflado en la carretera. Maneje despacio al área segura más
cercana, fuera del tránsito. Aunque esto puede dañar aún más el neumático,
su seguridad personal es más importante.
Siga las instrucciones del fabricante de su vehículo para elevar su
vehículo, retirar la rueda y colocar la rueda de auxilio. Luego, maneje a
un lugar donde puedan inspeccionar el neumático pinchado, y quizás puedan
repararlo o reemplazarlo.
Después de que un neumático recibió un impacto severo, como golpear el
cordón de una vereda o un bache, debe hacerlo retirar de su vehículo e
inspeccionar, tanto de adentro como de afuera, por cualquier daño resultante
del impacto.
Un neumático que sufrió daño por impacto puede parecer totalmente
operable desde afuera, pero puede fallar más tarde.
Cuidado de la rueda de auxilio
Muchos vehículos modernos están equipados con ruedas de auxilio
temporarias, las cuales son distintas que las ruedas regulares. Algunas
pueden requerir mayor presión de aire, o el uso de dispositivos especiales
para inflarlas.
Un vehículo con rueda de auxilio puede operarse dentro de los límites
indicados en la cara lateral del nuemático, hasta que sea conveniente
reparar el neumático dañado, o reemplazarlo con uno del mismo tamaño y
construcción que los otros de su vehículo.
Siempre verifique el nivel de presión de aire de su rueda de auxilio,
cuando verifique el aire de sus neumáticos regulares. Una rueda de auxilio
desinflada no le ayudará en un caso de emergencia. Si tiene una rueda de
auxilio inflable, asegúrese de examinar el dispositivo de inflado a presión
(aerosol), para asegurarse de que no haya sido dañado. Si así fuera, hágalo
examinar por un experto.
Recuerde, el montaje inapropiado y el inflado en exceso pueden dañar el
neumático o la rueda, pueden causar una explosión, y, a su vez, lesiones
graves personales e, incluso, la muerte.
Infladores en aerosol
No dependa de los selladores y los infladores en aerosol para reparar
permanentemente un neumático dañado. Estos productos están diseñados para
proveer una reparación de emergencia, temporaria, para ayudarle a llegar a
la instalación de reparación de neumáticos más cercana.
Algunos productos en aerosol de este tipo utilizan gases inflamables,
como el butano, el propano o el isobutano, como propelentes. Cuando use
estos productos, siga todas las indicaciones y las precauciones impresas en
el producto. Recuerde informar al personal de reparación del neumático que
usted utilizó un aerosol inflamable para inflar su neumático.
Condiciones del vehículo que afectan los neumáticos
Existe una estrecha relación operativa entre sus neumáticos y varios
sistemas mecánicos de su vehículo. Los neumáticos, las ruedas, los frenos,
los amortiguadores de choque, el tren de mando, y los sistemas de dirección
y suspensión, deben todos funcionar juntos para proveer una operación cómoda
y un buen millaje de neumáticos.
Balance
El montaje desbalanceado de las ruedas y los neumáticos puede crear una
vibración molesta cuando maneja sobre un camino suave, y puede causar el
desgaste irregular de la huella del neumático.
Alineación
La falta de alineación de las ruedas delanteras o traseras, la operación
inapropiada de los frenos o de los amortiguadores de choque, ruedas dobladas,
cojinetes gastados, y otros problemas mecánicos, causan el desgaste
desparejo y rápido de las huellas de los neumáticos, y deben ser corregidos
por un mecánico calificado. Los vehículos de propulsión delantera, y los que
tienen suspensión trasera independiente, requieren atención especial con la
alineación de las cuatro ruedas.
Estos sistemas deberían ser examinados periódicamente, de acuerdo con lo
indicado en el manual del usuario del vehículo, o cuando tenga algún indicio
de que existe un problema.
Un mal golpe, como cruzar un bache, puede desalinear las ruedas
delanteras, aunque las haya hecho examinar una hora atrás. Tal impacto
también puede doblar el aro del neumático, causando pérdida de presión de
aire, y dañar sus neumáticos, con poca o ninguna indicación externa.
Rotación de neumáticos
Algunas veces, el desgaste irregular de los neumáticos puede corregirse
rotando los neumáticos. Consulte el manual del usuario de su vehículo, al
fabricante de los neumáticos o un vendedor local de neumáticos, para
confirmar el patrón apropiado para su vehículo.
Si sus neumáticos muestran señales de desgaste desparejo, haga examinar
su vehículo y corregir las ruedas, si están desalineadas o desbalanceadas, o
cualquier otro problema mecánico, antes de hacer rotar las ruedas.
Algunas veces, las ruedas delanteras y las traseras de un vehículo usan
distintos niveles de presión de aire. Después de la rotación, ajuste la
presión de aire de las ruedas de acuerdo con las cifras recomendadas por el
fabricante de su vehículo para las distintas ubicaciones (delanteras o
traseras), indicadas en el rótulo de neumáticos de su vehículo.
El propósito de rotar las ruedas regularmente es lograr el desgaste más
uniforme de todas los neumáticos de su vehículo. Antes de rotar sus ruedas,
siempre consulte las recomendaciones de rotación incluidas en el manual del
usuario de su vehículo. Si el manual no indica un período específico,
debería rotarlas aproximadamente cada 6.000 millas.
Sin embargo, rote sus neumáticos antes, si observa un desgaste irregular
o desparejo, y haga examinar el vehículo por un técnico calificado, para
determinar la causa del problema de desgaste. La primera rotación es la más
importante.
Los datos en la cara lateral del neumático
Sus neumáticos contienen información muy útil, impresos en su cara
lateral. Esta información incluye el nombre del neumático, su tamaño, si es
del tipo con cámara o sin cámara, la carga máxima y el nivel de inflado
máximo, la advertencia de seguridad y otros datos.
Neumáticos "Pasajeros"
A continuación explicamos la información encontrada en la cara lateral de
un neumático popular para automóviles, clasificado por velocidad,
"P-metric". "P" significa pasajero, "215" representa el ancho del
neumático en milímetros; "65" es la relación altura-ancho; "H" es la
clasificación de velocidad; "R" significa radial; y "15" es el diámetro de
la rueda en pulgadas. Algunos neumáticos clasificados por velocidad llevan
una Descripción de Servicio, en vez de mostrar el símbolo de velocidad en
la designación del tamaño. La Descripción del Servicio (89H en este ejemplo)
consiste en el índice de carga (89) y el símbolo de la velocidad (H - alta).
Desgaste de la huella
El grado de desgaste de la huella de un neumático es una clasificación
comparativa, basada en la tasa de desgaste del neumático cuando éste es
probado en condiciones controladas en una pista de prueba específica del
gobierno.
Un neumático clasificado como 200 tomaría el doble de tiempo en
desgastarse, en la pista de prueba del gobierno, en condiciones de prueba,
que uno clasificado como 100.
Es erróneo relacionar los grados de desgaste de la huella con su millaje
de neumático proyectado. El desempeño relativo de los neumáticos depende de
las condiciones reales de su uso y pueden variar, debido a los hábitos de
manejo, las prácticas de mantenimiento, diferencias en las características
de los caminos y el clima.
Tracción
Los grados de tracción, del más alto al más bajo, son A, B y C.
Representan la habilidad del neumático de frenar en pavimento húmedo, medida
en condiciones controladas, en superficies de prueba especificadas por el
gobierno, de asfalto o cemento. .
Temperatura
Los grados de temperatura, del más alto al más bajo, son A, B y C. Éstos
representan la resistencia del neumático a la generación de calor, cuando el
neumático es probado en condiciones controladas, en una rueda de prueba en
laboratorio.
Selección de ruedas de reemplazo
IMPORTANTE: Siempre verifique la recomendación del fabricante de su
vehículo, antes de reemplazar un neumático con uno de distinto tamaño o
construcción.
Cuando compre neumáticos nuevos, asegúrese de que su nombre y dirección,
y el número de identificación de los neumáticos nuevos, sean registrados y
enviados al fabricante de los mismos, o a su registrador designado. El
registro de los neumáticos asegurará de que usted sea notificado con
prontitud en el caso de que el fabricante de los neumáticos necesite
contactarle.
Cuando deba reemplazar sus neumáticos, no adivine cuáles son los
adecuados para su vehículo.
Para saber la respuesta, primero mire en el rótulo de neumáticos. Allí
encontrará el tamaño de los neumáticos con los cuales el vehículo fue
originalmente equipado.
Los neumáticos deberían reemplazarse siempre con otros de la misma
designación de tamaño, o con opciones aprobadas, recomendadas por el
fabricante del vehículo o de los neumáticos. Nunca elija un tamaño más
pequeño, con menos capacidad de soporte de carga, que el tamaño indicado en
el rótulo de neumáticos. Siempre haga montar neumáticos con las mismas
designaciones de tamaño y construcción en el mismo eje. Se recomienda que
los cuatro neumáticos sean del mismo tamaño, igual clasificación de
velocidad y construcción (radial o no radial). Sin embargo, en algunos
casos, el fabricante del vehículo puede requerir neumáticos de distintos
tamaños para los ejes delantero y trasero. Cuando utilice dos neumáticos
radiales y dos no radiales, ponga los radiales en el eje trasero.
Clasificaciones de velocidad
Algunos neumáticos actualmente vienen marcados con letras, que indican
sus clasificaciones de velocidad, basadas en pruebas de laboratorio
relacionadas con el desempeño de los neumáticos en el camino. Los símbolos
de clasificación de velocidad son: M, S, T, U, H, V, Z o W.
Cuando deba reemplazar sus neumáticos, consulte el manual del vehículo
para verificar el tamaño y la clasificación de velocidad apropiados (si
fuera requerido).
Si el manual del vehículo especifica neumáticos con clasificación de
velocidad, los nuevos neumáticos deben ser de la misma clasificación -o
mayor- que los neumáticos originales, para mantener la capacidad de
velocidad del vehículo.
Si en un vehículo se instalan neumáticos con distintas clasificaciones de
velocidad, los neumáticos con la clasificación más baja limitarán la
velocidad del vehículo relacionada con los neumáticos.
Las clasificaciones de velocidad de neumáticos no implican que los
vehículos puedan manejarse sin correr peligro a la velocidad máxima para
cual el neumático fue clasificado, en particular en condiciones adversas
climáticas y de caminos, o si el vehículo tiene características inusuales.
Nunca opere un vehículo en forma no segura o ilegal.
Tipos de construcción de neumáticos
Los neumáticos de su vehículo deberían ser todos del mismo tamaño,
construcción (radial, no radial) y clasificación de velocidad, a menos que
el fabricante de su vehículo especifique lo contrario. Los neumáticos
influencian el manejo y la estabilidad del vehículo.
Combine las designaciones de tamaño de los neumáticos en pares sobre un
eje (o los cuatro neumáticos en aplicaciones dobles), excepto cuando utilice
temporariamente una rueda de auxilio.
Si utiliza neumáticos radiales y no radiales en su vehículo, coloque los
radiales en la parte trasera. Si utiliza neumáticos radiales y no radiales
en un vehículo equipado con dobles ruedas traseras, puede utilizar los
radiales en cualquier eje. Nunca mezcle neumáticos radiales y no radiales
en el mismo eje, excepto si usa temporariamente una rueda de auxilio.
Los neumáticos para nieve deben aplicarse en pares (o como dobles) en el
eje de mando (delantero o trasero) o en todas las posiciones. Nunca coloque
neumáticos para nieve no radiales en la parte trasera, si tiene radiales en
la parte delantera. Si utiliza neumáticos con pernos en el eje delantero,
también debe usar los mismos en el eje trasero.
En los vehículos con impulsión por las cuatro ruedas, debe combinar los
tamaños y los tipos de construcción de los cuatro neumáticos.
MANEJO EN CLIMA FRÍO
A continuación le presentamos algunos conceptos sobre cómo manejar en
clima frío.
Cómo el frío afecta los neumáticos
Cada vez que la temperatura exterior cae 10 grados Fahrenheit, la presión
de aire de sus neumáticos desciende aproximadamente una o dos libras por
pulgada cuadrada.
Durante la estación de clima frío, debería examinar con frecuencia el
nivel de la presión de aire de sus neumáticos, y agregar el aire necesario
para mantenerlos a los niveles de inflado recomendados, en todo momento.
Nunca reduzca la presión de aire del neumático para tratar de incrementar
su tracción sobre nieve o hielo. Esto no funciona, y su neumático estará tan
desinflado que si maneja su vehículo lo dañará.
Si una de las ruedas de impulsión se atasca, las fuerzas centrífugas
creadas por un neumático que gira rápidamente puede causar una explosión,
literalmente destrozando el neumático. Nunca exceda 35 mph (indicados en su
velocímetro) ni se pare cerca de la rueda que gira.
Si su vehículo se atasca y no consigue un remolque de inmediato, amaque
su vehículo suavemente, de atrás para adelante, repetidamente, cambiando de
marcha a reversa, en transmisiones automáticas, o de reversa a segunda, en
transmisiones manuales, aplicando al mismo tiempo presión suave sobre el
acelerador. Advertencia: si su vehículo tiene un sistema de antibloqueo de
frenos (ABS), siga las instrucciones operativas indicadas en su manual del
usuario.
Neumáticos para nieve
En áreas de nieve, muchas ciudades y países tienen "reglamentos para
emergencias de nieve", aplicables durante tormentas severas de nieve.
Verifique con las autoridades cuáles son las normas en su área. Conforme a
algunas normas, los motoristas están sujetos a multas si bloquean el
tránsito y no tienen neumáticos para nieve instalados en sus vehículos.
Usted puede evitar estos problemas equipando a su vehículo con neumáticos
para nieve, marcados como "MS," "M&S," y "M+S" en la cara lateral. Las
letras "M" y "S" significan lodo y nieve.
Si cambia a neumáticos para nieve, asegúrese de que sean del mismo tamaño
y tipo de construcción que los neumáticos que tenía en su vehículo.
Las llantas para nieve deben utilizarse en pares; es
decir, por lo menos dos, en el eje trasero, o en las cuatro ruedas. Si
compra sólo dos llantas nuevas, se recomienda que las instale en el eje
trasero. Si instala una llanta de alta tracción en el eje delantero, el
extremo más liviano de su automóvil (parte trasera) no experimentará ninguna
mejora de tracción. La mayoría de los fabricantes de llantas de automóviles
recomiendan que los vehículos con tracción delantera tengan sus cuatro
llantas de igual tracción. En todos los casos, instale llantas nuevas en el
eje trasero. Si las llantas delanteras pierden agarre primero, su vehículo
tenderá a perder control y seguirá andando derecho, incluso en una curva.
Esto se llama understeer (subvirante), y puede controlarse reduciendo
la velocidad y girando hacia la dirección de la curva. Así, su automóvil
retomará su dirección. Sin embargo, si primero pierden agarre las llantas
traseras, su vehículo puede dar un giro completo, lo cual se llama
oversteer (sobrevirante) y es más difícil de controlar. Esta situación
requiere que usted realice correcciones de dirección rápidas y precisas en
dirección opuesta a dónde gira el vehículo; es decir, no una reacción
natural. Por lo tanto, es más fácil controlar el understeer que el
oversteer.
En las áreas donde
hay frecuentes tormentas severas de nieve, muchos conductores llevan cadenas
para usar en casos de emergencia, o hacen instalar en sus vehículos
neumáticos para nieve con pernos. Si hace instalar neumáticos para nieve con
pernos en el eje delantero, también debe hacerlos instalar en el eje trasero.
La mayoría de los estados tienen límites de tiempo de uso de pernos, o
directamente prohiben su uso. Antes de instalar neumáticos con pernos,
verifique los reglamentos de su área. Si usa cadenas, asegúrese de que sean
del tamaño y el tipo apropiados para sus neumáticos. De lo contrario,
pueden dañar la cara lateral de sus neumáticos y causar su falla.
AYUDA CON RESPECTO AL SERVICIO
Cuando tenga alguna pregunta sobre neumáticos, o un problema, consulte a
un vendedor de neumáticos, ya que éstos son la mejor fuente de información
general y de servicio profesional de neumáticos.
Los vendedores de neumáticos tienen manuales de servicio, diagramas y
otras publicaciones industriales sobre carga e inflado, reparación y
reemplazo de neumáticos. Ellos pueden proveerle neumáticos de reemplazo,
balancear sus neumáticos y reparar los dañados. Haga inspeccionar sus
neumáticos por estos vendedores periódicamente, ya que le diagnosticarán
cualquier problema que encuentren en sus neumáticos.
Pérdida de presión de aire del neumático
Cuando descubra que un neumático pierde aire, éste debe ser retirado de
la rueda por un experto, para una inspección interna completa, para
asegurarse de que no está dañado. Si opera su vehículo con un neumático muy
desinflado, incluso por una corta distancia, puede dañarlo hasta un punto
que ya no pueda repararse.
Las pinchaduras de hasta 1/4 de pulgada, si están confinadas a la huella,
pueden ser reparadas por personal capacitado. El neumático debe ser
retirado de la rueda, inspeccionado y reparado, utilizando métodos aprobados
por la industria, consistentes en una unidad de reparación interna y un
tapón.
Tapones versus parches
UN TAPÓN, POR SI SOLO, ES UNA REPARACIÓN INACEPTABLE. El material de
reparación utilizado (por ejemplo: una "combinación de parche y tapón") debe
sellar el revestimiento interno y llenar la parte punzada, para que la
reparación sea considerada permanente. Nunca use una cámara en un neumático
sin cámara.
Los fabricantes de neumáticos pueden diferir con respecto a si la
categoría de velocidad es aplicable a los neumáticos con clasificación de
velocidad que han sido reparados. Consulte al fabricante de sus neumáticos
por recomendaciones.
Daños reparables de neumáticos
Los daños más grandes que 1/4 de pulgada deben ser reparados en una
instalación de reparación de servicio completo. La cara lateral de un
neumático no debería repararse sin consultar al fabricante del mismo.
Después de que un neumático haya sido reparado, examínelo para verificar si
hay otros daños, como fugas de aire, no detectados en el momento de la
reparación. Las reparaciones mal hechas puede causar la falla repentina del
neumático.
La pérdida de aire debida a pinchaduras puede arruinar un neumático que
pudo haber sido salvado, si hubiera sido retirado a tiempo del vehículo para
ser reparado. La pérdida gradual de aire eleva la temperatura operativa del
neumático. Esto puede causar la separación de algunos de los componentes, o
puede dañar el cuerpo del neumático en formas que crean la pérdida rápida o
repentina de aire.
Tal daño interno no siempre es aparente, y, aunque luego se lo haga
reparar adecuadamente, puede ocurrir pérdida rápida del aire.
CONSEJOS PARA GUARDAR NEUMÁTICOS
Los neumáticos deberían guardarse en posición vertical, en un lugar seco
y fresco, no expuesto a la luz solar o fuentes de ozono, como los motores
eléctricos.
Sin embargo, si debe guardar neumáticos desinflados (uno arriba del otro),
asegúrese de no apilar demasiados, ya que demasiado peso puede dañar el
neumático que está más abajo en la pila.
También asegúrese de que pueda circular aire alrededor de todos los lados
de los neumáticos, incluyendo por debajo, para prevenir daño por humedad.
Si guarda los neumáticos en la intemperie, protéjalos con una cobertura
opaca a prueba de agua y no los apoye sobre el suelo. No guarde neumáticos
sobre asfalto negro, otras superficies absorbentes de calor, suelo cubierto
por nieve o arena.
Las ventanas ofrecen luz, calor y belleza, y proveen una sensación de apertura y
espacio a los ambientes que habitamos. También pueden ser fuentes principales de
pérdida de calor durante la temporada invernal, y de absorción de calor durante
el verano. Sin embargo, si se eligen los tipos apropiados de ventanas y se las
instala bien, pueden ayudar a minimizar los costos de calefacción,
refrigeración e iluminación de una casa. Esta información describe una opción
disponible: las ventanas eficientes en términos de energía, para reducir